近年来，随着汽车智能驾驶技术的飞速发展，自适应巡航系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）逐渐成为各大车厂主打的高科技配置之一。特别是全新一代的自适应巡航系统，不仅能在高速公路上解放驾驶员的右脚，甚至在复杂城市路况下也能游刃有余。那么，在众多汽车品牌中，哪家的自适应巡航系统更智能、更可靠呢？为了找到答案，我们选取了三款配备最新自适应巡航系统的车型，进行了详细的实测对比。

测试车型与系统简介

此次对比的车型分别是：特斯拉Model 3（配备最新版Autopilot）、奔驰C级（配备最新版DISTRONIC系统）、以及沃尔沃S90（配备Pilot Assist系统）。这三款车型均代表了各自品牌在智能驾驶辅助系统上的最新成果，也是市场上备受关注的车型。

自适应巡航的基本功能对比

首先，我们来看一下三款车型的自适应巡航在基础功能上的表现。基础功能包括自动跟车、车距调节、自动刹停与起步等。

特斯拉Model 3的Autopilot系统，一直以来以其强大的硬件和软件算法著称。在实际测试中，Model 3的跟车距离调节非常顺滑，可以精确地根据前车速度调整自身车速，并且在拥堵路况下表现尤为突出。其全速域自适应巡航能够在0-150km/h的速度范围内工作，几乎涵盖了日常驾驶的所有场景。

奔驰C级的DISTRONIC系统也不遑多让。作为豪华品牌的代表，奔驰在自适应巡航的调校上显得非常老道。测试中，DISTRONIC系统表现出极高的稳定性，特别是在高速路段，车距保持和加速减速过程中的舒适性尤为突出。不过，在低速跟车时，偶尔会出现反应稍慢的情况。

沃尔沃S90的Pilot Assist系统则以其简约而高效著称。沃尔沃一贯强调安全，这在Pilot Assist系统中得到了充分体现。测试中，S90在跟车距离和车速调节方面表现得非常谨慎，确保了安全距离。然而，在一些突发情况下，如前车紧急刹车，S90的反应速度略显迟缓。

复杂路况下的表现

在面对复杂路况时，三款车型的表现各有千秋。我们选择了城市拥堵路段、高速公路以及多弯的山路进行测试。

特斯拉Model 3凭借其强大的传感器融合技术和软件算法，在城市拥堵路段表现得游刃有余。无论是频繁的加减速，还是紧急情况下的自动刹停，Model 3都能从容应对。此外，特斯拉的导航辅助功能可以在高速公路上自动变道，为驾驶者提供更加便捷的驾驶体验。

奔驰C级的DISTRONIC系统在高速公路上表现得非常出色，车速稳定、车距保持良好。然而，在城市拥堵路段，其反应速度稍显不足，需要驾驶者更频繁地介入。不过，奔驰在多弯的山路测试中表现优异，系统能够很好地适应弯道，并保持稳定的车速和车距。

沃尔沃S90的Pilot Assist系统在城市拥堵路段表现得中规中矩，虽然能够完成基本的跟车和刹停功能，但在一些复杂情况下，如行人横穿马路等，系统的反应稍显迟缓。不过，在多弯的山路测试中，S90凭借其出色的安全性能和稳定的车距保持，赢得了我们的好评。

人机交互与使用便捷性

在实际使用中，人机交互的便捷性也是评价自适应巡航系统的重要指标。特斯拉Model 3的Autopilot系统通过中控大屏和方向盘上的实体按键进行操作，界面简洁直观，功能切换也非常方便。此外，特斯拉的OTA（Over-The-Air）更新功能，能够不断优化和升级系统，确保用户始终享受到最新的技术。

奔驰C级的DISTRONIC系统则通过方向盘上的多功能按键进行操作，系统界面设计精美，功能齐全。不过，由于菜单层级较多，初次使用时需要一定的学习成本。

沃尔沃S90的Pilot Assist系统操作相对简单，通过方向盘上的按键即可完成大部分操作。系统界面简洁明了，功能切换也非常方便。然而，由于沃尔沃在软件更新方面的频率较低，系统的长期使用体验可能不如特斯拉那样持续优化。

综合评价

综合来看，特斯拉Model 3的Autopilot